15 Sicurezza del carico e responsabilità del conducente

1. Massa e capacità degli pneumatici

Il file non contiene una trattazione specifica delle tecniche di sistemazione o fissaggio del carico. Fornisce però indicazioni su masse, indice di carico degli pneumatici, controlli preventivi e responsabilità del conducente, che sono gli elementi utilizzabili senza introdurre teoria esterna.

La massa massima consentita varia in funzione del tipo di autobus e del numero degli assi e non deve essere superata. Un eccesso di massa aumenta lo spazio di frenata e l'usura e peggiora la stabilità. Anche gli pneumatici hanno un limite: l'indice di carico riportato sul fianco indica il peso massimo che ciascuno può sostenere.

2. Tecniche di fissaggio e distribuzione del carico

Il carico deve essere sistemato in modo corretto e distribuito in maniera equilibrata, così da non compromettere la stabilità del veicolo e da non provocare spostamenti durante la marcia. Una distribuzione non uniforme dei pesi può influire negativamente sul comportamento dell'autobus, aumentare il rischio nelle curve e nelle frenate e rendere meno efficace il controllo del mezzo.

Quando presenti bagagli o altri carichi, essi devono essere collocati in modo da non cadere, non muoversi e non costituire pericolo per i passeggeri o per la circolazione. Il fissaggio deve impedire spostamenti dovuti ad accelerazioni, frenate, curve o manovre improvvise. Anche un carico non eccessivo, se sistemato male, può diventare pericoloso.

La corretta sistemazione del carico rientra quindi tra gli aspetti di sicurezza che il conducente deve considerare prima della partenza, insieme al rispetto della massa complessiva e dei limiti tecnici del veicolo.

3. Responsabilità prima della partenza

Il controllo preventivo del mezzo viene indicato come una responsabilità fondamentale del conducente. Prima del servizio devono essere verificati impianto pneumatico, cronotachigrafo, uscite di emergenza, estintori, cassetta di pronto soccorso, dispositivi di sicurezza, luci, specchi e pneumatici. Il conducente deve inoltre avere con sé i documenti richiesti e verificare che il veicolo sia in condizioni adeguate al servizio.

4. Distanza e spazio di arresto

L'autobus deve mantenere una distanza di sicurezza adeguata al veicolo che precede. Il file collega questa distanza alla velocità, alle condizioni della strada e del fondo, alle condizioni atmosferiche e all'efficienza del veicolo. Lo spazio di arresto comprende spazio di reazione e spazio di frenata e aumenta con la velocità; una massa eccessiva rende inoltre la frenata più impegnativa.

5. Responsabilità nel trasporto professionale

Per molti servizi professionali il file indica che, oltre alla patente D, è necessaria la CQC. Il conducente deve rispettare documentazione, revisione, tempi di guida, controlli del mezzo e condizioni di sicurezza. Nel capitolo sul cronotachigrafo viene inoltre ricordato che violazioni della normativa possono comportare responsabilità del conducente e dell'azienda.

6. Errori comuni

• Superare la massa ammessa pensando che il problema riguardi soltanto eventuali sanzioni.
• Dimenticare che l'indice di carico dello pneumatico rappresenta un limite tecnico da rispettare.
• Distribuire o fissare male il carico, lasciando che possa spostarsi durante accelerazioni, frenate, curve o manovre improvvise.