2 Cambio e sostituzione delle ruote
1. Funzione del cambio e rapporti di trasmissione
Il cambio permette di adattare il funzionamento del motore alle diverse condizioni di marcia, mentre la sostituzione di una ruota richiede una sequenza di operazioni che mantenga stabile il veicolo. Nel file questi temi sono collegati anche agli altri organi della trasmissione, che portano la coppia dal cambio fino alle ruote motrici.
Il cambio modifica il rapporto di trasmissione tra motore e ruote, consentendo al motore di lavorare nel proprio intervallo di funzionamento più adatto. Le marce basse aumentano la forza disponibile alle ruote e riducono la velocità, quindi vengono utilizzate per partire, affrontare salite o procedere lentamente. Le marce alte permettono invece di viaggiare a velocità maggiori con un regime del motore più contenuto, riducendo consumi e rumorosità quando non serve molta forza.
Un cambio può essere manuale o automatico. Nel manuale il conducente seleziona il rapporto tramite frizione e leva, mentre nell'automatico il sistema sceglie autonomamente il rapporto più adatto. Anche con l'automatico resta necessario utilizzare correttamente il veicolo e scegliere la modalità di guida coerente con la situazione.
2. Dal cambio alle ruote motrici
L'albero di trasmissione trasferisce il moto rotatorio e la coppia dal cambio al differenziale, soprattutto nei veicoli a trazione posteriore o integrale. Poiché ponte e sospensioni si muovono durante la marcia, l'albero non può essere un elemento completamente rigido: i giunti elastici assorbono vibrazioni e piccoli disallineamenti, i giunti cardanici consentono di lavorare con alberi inclinati e i giunti omocinetici mantengono costante la velocità angolare.
Il differenziale riceve il moto e lo distribuisce ai semiassi, permettendo alle ruote motrici dello stesso asse di girare a velocità diverse in curva. La ruota esterna percorre infatti una distanza maggiore e deve ruotare più velocemente. Il bloccaggio del differenziale va usato soltanto quando l'aderenza è scarsa, perché su fondo normale aumenterebbe sforzi e usura.
3. Sostituzione di una ruota
Quando occorre sostituire una ruota, il veicolo deve essere fermato in un luogo sicuro, con freno di stazionamento inserito e cunei posizionati in modo da impedirne il movimento. I dadi vengono allentati prima del sollevamento; poi si utilizza il martinetto, si sostituisce la ruota e si procede al serraggio dei dadi in ordine incrociato, così che la ruota aderisca correttamente al mozzo.
4. Errori comuni
- Pensare che il cambio aumenti la potenza del motore invece di modificare il rapporto di trasmissione.
- Confondere l'albero di trasmissione, che trasferisce il moto, con il differenziale, che lo distribuisce alle ruote.
- Sostituire una ruota senza immobilizzare correttamente il veicolo o serrare i dadi senza ordine incrociato.
Le domande più difficili
Una volta montata la ruota di scorta su un autocarro o un autobus, dopo pochi chilometri di percorrenza, è necessario serrare nuovamente i dadi per essere sicuri del fissaggio
Se, per necessità, è necessario cambiare la ruota di un autobus sulla corsia di emergenza o su una piazzola di sosta di un’autostrada, è opportuno non far scendere i passeggeri dal veicolo
In caso di sostituzione di una ruota di un autocarro o di un autobus, la ruota di scorta deve essere tolta dal suo vano solo dopo aver sollevato il veicolo con il martinetto idraulico
I martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota di un mezzo pesante possono sollevare fino a 900 chilogrammi
Quando si sostituisce la ruota di un asse gemellato occorre assicurarsi che le due ruote non sfreghino tra di loro durante la marcia, per evitare pericolosi surriscaldamenti