7 Guasti, organi di direzione e sospensioni
1. Telaio e assali
Sterzo e sospensioni determinano la capacità del veicolo di mantenere la traiettoria, assorbire le irregolarità della strada e conservare il contatto degli pneumatici con il fondo. Il file collega questi organi ai controlli periodici e ai sintomi che possono indicare un guasto.
Il telaio costituisce la struttura portante del veicolo e deve sopportare il peso del mezzo, del carico e le sollecitazioni prodotte durante la marcia. Longheroni e traverse formano la struttura principale.
Gli assali sostengono le ruote e trasferiscono al telaio le forze che derivano dal contatto con la strada. Il file distingue assale anteriore, posteriore e configurazioni con più assi, tipiche dei veicoli pesanti.
2. Sterzo e servosterzo
Lo sterzo permette al conducente di modificare la direzione delle ruote e quindi la traiettoria. Deve funzionare in modo preciso, regolare e senza giochi eccessivi.
Il servosterzo riduce lo sforzo necessario al volante, caratteristica particolarmente importante nei veicoli pesanti. Un'anomalia dello sterzo può manifestarsi attraverso eccessivo gioco, resistenza irregolare, vibrazioni o tendenza del veicolo a deviare.
3. Sospensioni
Le sospensioni collegano ruote e telaio, assorbono le irregolarità della strada e contribuiscono a mantenere gli pneumatici a contatto con il fondo. Il file tratta balestre, molle elicoidali, sospensioni pneumatiche, ammortizzatori e barra stabilizzatrice.
Le balestre sono robuste e adatte ai veicoli industriali; le sospensioni pneumatiche utilizzano elementi ad aria e possono migliorare comfort e adattamento al carico. Gli ammortizzatori limitano le oscillazioni, mentre la barra stabilizzatrice contrasta l'eccessiva inclinazione laterale.
4. Geometria dello sterzo e usura
Una geometria corretta delle ruote contribuisce a stabilità, precisione di guida e usura regolare degli pneumatici. Usure anomale, veicolo che tira da un lato o volante non regolare possono indicare problemi di assetto o degli organi di sterzo e sospensione.
5. Controlli e segnali di guasto
Prima della partenza e durante la manutenzione occorre verificare che lo sterzo sia preciso e privo di giochi eccessivi e che le sospensioni non presentino danni, perdite o anomalie.
Il file indica tra i segnali generali di guasto perdite di liquidi, rumori anomali, vibrazioni, fumosità insolita, surriscaldamento e spie del quadro strumenti. Se un'anomalia può compromettere la sicurezza, il viaggio deve essere interrotto e il veicolo affidato a personale specializzato.
6. Errori comuni
- Considerare il servosterzo un sostituto della corretta efficienza degli organi meccanici dello sterzo.
- Ignorare giochi, vibrazioni o tendenza del veicolo a deviare, attribuendoli soltanto al fondo stradale.
- Continuare il viaggio quando un guasto a sterzo o sospensioni può compromettere il controllo del veicolo.
Tutte le spie del veicolo
Le domande più difficili
I veicoli con due assi anteriori sterzanti non sono mai né sovrasterzanti né sottosterzanti in curva
L’accensione della spia indicata in figura, indica che si può continuare la marcia fino alla prima officina meccanica, purché disti meno di duecento chilometri
In caso di eccessiva pressione dell’aria nei serbatoi dell’impianto frenante, il conducente deve astenersi dall’utilizzare i freni e ricorrere maggiormente al rallentatore
L’indicazione di un eccesso di pressione dell’aria nei serbatoi dell’impianto frenante, può essere causata da un difettoso funzionamento del gruppo di regolazione e controllo
Quando il veicolo in curva tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella impostata, il conducente deve accelerare con decisione