Posizione corretta di guida

Una corretta posizione di guida deve essere **comoda e sicura**. Deve permettere di guidare senza affaticarsi e, allo stesso tempo, garantire il massimo controllo del veicolo.

Distanza del sedile dai pedali

Il sedile deve essere regolato in avanti o indietro in modo da poter premere completamente i pedali senza distendere del tutto la gamba.

Quando si preme a fondo il pedale del freno, la gamba deve rimanere leggermente piegata e il bacino deve essere ben appoggiato allo schienale.

Non bisogna però avvicinarsi troppo, perché le gambe potrebbero ostacolare il movimento del volante.

Altezza del sedile

Se il veicolo permette di regolare l'altezza del sedile, bisogna scegliere una posizione che consenta di vedere correttamente la strada senza arrivare a toccare il tetto con la testa.

Regolazione del volante

Il volante deve essere regolato in modo da poterlo raggiungere facilmente senza che sia troppo lontano, troppo alto o troppo basso.

Non deve inoltre interferire con il movimento delle gambe.

La sua posizione deve permettere di mantenere un buon controllo del veicolo senza dover allungare eccessivamente le braccia.

Durante la guida, le mani devono impugnare il volante nella posizione **“9 e 15”**, detta anche **“9 e un quarto”**, mantenendole una di fronte all'altra.

Regolando l'altezza del volante, con le mani in posizione 9 e 15, queste dovrebbero trovarsi **indicativamente alla stessa altezza delle spalle**, mantenendo le spalle appoggiate allo schienale e le braccia leggermente piegate.

Dopo la regolazione, se sono presenti appositi sistemi di sblocco, bisogna verificare che **sedile e volante siano correttamente bloccati** nella posizione scelta.

Inclinazione dello schienale

Lo schienale non deve essere eccessivamente reclinato. Una posizione quasi verticale, indicativamente compresa tra **95 e 110 gradi**, permette di rimanere sufficientemente vicini al volante.

Uno schienale troppo inclinato allontana il conducente dal volante e può rendere più difficile raggiungerlo durante una manovra di emergenza.

Distanza corretta dal volante

Per verificare la distanza dal volante si può distendere un braccio e appoggiare il **polso sulla parte superiore del volante**, mantenendo la schiena appoggiata allo schienale.

In questo modo, quando si impugna normalmente il volante, le braccia rimangono leggermente piegate e non completamente distese.

Questa posizione permette di mantenere un maggiore controllo del veicolo anche durante le manovre più rapide.

Poggiatesta

Il poggiatesta è un dispositivo di sicurezza che serve a limitare il movimento all'indietro della testa in caso di incidente.

Perché possa svolgere correttamente la sua funzione è importante mantenere una posizione adeguata rispetto allo schienale e non guidare con il sedile eccessivamente reclinato.

Il poggiatesta deve essere regolato anche in altezza mediante l'apposito comando. Nel materiale viene indicata come riferimento una distanza di circa **5 cm tra poggiatesta e nuca**.

Controllo del quadro strumenti e delle spie

Girando la chiave di un quarto fino alla posizione di accensione del quadro, le spie si accendono per il controllo iniziale. In questo modo si può verificare il funzionamento delle spie relative ai diversi dispositivi del veicolo.

Nel materiale vengono mostrati, per esempio, la **spia verde degli anabbaglianti**, la **spia blu degli abbaglianti**, le spie dei **fendinebbia**, la segnalazione della **cintura non allacciata** e la spia che indica la necessità di fare rifornimento.

Le spie permettono quindi di verificare quali dispositivi sono attivi o quali condizioni vengono segnalate dal veicolo.

Dopo l'avviamento del motore, le spie accese soltanto per il controllo iniziale devono spegnersi. Se una spia di avaria o di allarme rimane accesa, bisogna prestare attenzione alla segnalazione e verificarne il significato.

Regolazione degli specchietti

Prima di partire devono essere regolati tutti e tre gli specchietti.

Gli **specchietti laterali** devono essere orientati in modo da mostrare circa **un terzo della fiancata del veicolo e due terzi della zona laterale**.

Lo **specchietto retrovisore interno** deve essere regolato in modo da vedere bene attraverso il lunotto posteriore.

Se lo specchietto interno è dotato di funzione antiriflesso manuale, la linguetta può essere azionata quando le luci dei veicoli che seguono abbagliano o sono regolate in modo da disturbare la visione.

Lo specchietto retrovisore interno va regolato dopo aver sistemato il sedile, mantenendo la testa nella normale posizione di guida. Durante la regolazione è meglio afferrarlo lateralmente, senza coprire con la mano la superficie riflettente. Deve permettere di vedere l'intero lunotto posteriore.

In alcuni veicoli la funzione antiriflesso può essere automatica grazie a sensori che oscurano lo specchietto in base all'intensità della luce riflessa.

Nella maggior parte delle auto gli specchietti laterali sono regolabili elettricamente; per azionarli può essere necessario accendere il quadro, senza dover necessariamente avviare il motore.

Oltre alla regolazione orizzontale, gli specchietti laterali vanno regolati anche in altezza. Possono essere inclinati leggermente verso il basso per vedere una piccola porzione di pavimentazione vicino alla parte posteriore del veicolo, senza però abbassarli tanto da perdere la visuale della strada a distanza. Durante particolari manovre di retromarcia o parcheggio possono essere abbassati temporaneamente e poi riportati nella posizione corretta.

Uso degli specchietti e angoli ciechi

Gli specchietti devono essere controllati prima di iniziare manovre come cambio di corsia, svolta, accostamento, immissione nel traffico, ripartenza o sorpasso.

Anche se regolati correttamente, gli specchietti non mostrano tutte le zone laterali del veicolo. Per controllare gli **angoli ciechi** bisogna quindi integrare la visione degli specchietti con uno sguardo diretto, girando lateralmente la testa senza voltarsi completamente all'indietro.

Gli specchietti laterali possono inoltre alterare la percezione della distanza e della velocità dei veicoli che sopraggiungono, perciò ciò che appare lontano potrebbe essere più vicino di quanto sembri.

Cintura di sicurezza

La cintura deve essere allacciata inserendo correttamente la linguetta nell'apposito aggancio.

Se il veicolo lo consente, l'altezza della cintura può essere regolata tramite l'apposito comando.

La cintura deve aderire correttamente al corpo e non essere attorcigliata. La fascia diagonale deve passare sulla **spalla e sul torace**, mentre la fascia inferiore deve rimanere **bassa sul bacino**.

Controllo del funzionamento della cintura

Per verificare che la cintura funzioni correttamente bisogna controllare che sia ben agganciata e poi darle uno **strattone deciso**.

La cintura deve bloccarsi, dimostrando che il sistema di ritenuta funziona correttamente.

Il controllo deve essere effettuato sulle cinture presenti nel veicolo.

Prima di avviare il motore

Dopo aver sistemato correttamente **sedile, volante e specchietti**, prima di avviare il motore si possono eseguire nell'ordine queste operazioni:

1. premere fino in fondo il **pedale della frizione**;

2. premere leggermente il **pedale del freno**, in modo da mantenere fermo il veicolo;

3. posizionare il **cambio in folle**;

4. togliere il **freno di stazionamento**.

A questo punto si può avviare il motore.

Prima di partire

Dopo aver avviato il motore, prima di partire bisogna:

1. inserire la **prima marcia**;

2. disattivare la **segnalazione luminosa di pericolo**, se è inserita;

3. azionare l'**indicatore di direzione** verso il lato in cui ci si vuole immettere nella circolazione;

4. partire quando la **strada è libera**.

Prima di iniziare la manovra di immissione è importante controllare ciò che avviene dietro tramite gli specchietti e integrare il controllo con uno sguardo laterale per verificare l'**angolo cieco**.

Prima di muoversi bisogna inoltre verificare che la manovra possa essere eseguita in sicurezza, controllando la presenza di **altri veicoli, ciclisti e pedoni**.